El rival de Uber inDrive se expande más allá de la movilidad para diversificar sus ingresos y captar el gasto del consumidor

inDrive acelera su transformación estratégica apostando por la publicidad digital, los servicios financieros y la entrega de comida

La plataforma de movilidad inDrive, conocida internacionalmente por permitir a pasajeros y conductores negociar el precio de los trayectos, ha pisado el acelerador en su estrategia para diversificar el negocio. Tras meses probando nuevas líneas de actividad más allá del transporte de pasajeros, la compañía con sede en Mountain View está escalando de manera formal sus apuestas en publicidad, servicios financieros y entrega de bienes de consumo en los mercados emergentes donde opera.

Este movimiento responde a una tendencia global en el sector de las aplicaciones de transporte. Gigantes como Uber llevan años integrando entregas y espacios publicitarios para amortiguar los estrechos márgenes que deja el emparejamiento tradicional entre conductores y pasajeros. En el caso de inDrive, la compañía busca rentabilizar una base de usuarios altamente sensible a los precios en más de 1.200 ciudades de 48 países, un segmento demográfico a menudo difícil de alcanzar para las grandes marcas a través de los canales digitales convencionales.

Publicidad programática y expansión hacia la alimentación

El pilar publicitario de la compañía, bautizado como inDrive.Ads, comenzó a tomar forma en julio de 2025 y ya opera en 25 mercados tras su despliegue comercial en enero. Según datos facilitados por la propia empresa, este soporte digital genera más de 2.000 millones de impresiones mensuales y cuenta con más de 2.000 anunciantes recurrentes que confían en su formato publicitario integrado en la aplicación.

Bajo el concepto de «Ride Media», inDrive permite segmentar a los usuarios según los lugares que han visitado previamente, con planes a corto plazo para habilitar capacidades de segmentación en tiempo real. Este despliegue técnico ha venido acompañado de fichajes estratégicos de alto nivel, como la incorporación de Max Silin, exdirectivo de Google, para liderar la división publicitaria.

En paralelo, la compañía está reforzando su división de entregas y comercio rápido. inDrive ha contratado a Raphael Zennou, antiguo ejecutivo de Delivery Hero, como nuevo vicepresidente de Alimentación y Comestibles. Aunque la compañía mantiene en fase de pruebas el servicio de entrega de comida preparada junto a socios locales, esta línea de negocio acaparará el grueso de las inversiones futuras de la firma para competir de forma directa en el terreno de las grandes plataformas de reparto.

Crecimiento de los microcréditos para conductores

La diversificación de inDrive no se limita al consumidor final, sino que también incide de pleno en su red de socios conductores a través de herramientas de tecnología financiera. Su servicio inDrive.Money, enfocado en ofrecer financiación a corto plazo, ha experimentado un fuerte impulso durante la primera mitad del año en mercados clave de América Latina —como México, Colombia, Perú y Brasil— y en Indonesia.

Los datos internos reflejan que el número de préstamos concedidos a conductores a través de esta plataforma de crédito aumentó un 118% interanual. Este tipo de soluciones financieras refuerzan la fidelización de las flotas en un contexto donde el sector busca fórmulas estables de retención, un desafío que también aborda la competencia mediante la gestión centralizada de flotas y nuevas alianzas estratégicas internacionales.

A pesar del entusiasmo de la directiva ante estos indicadores tempranos —que muestran que un 13% de los usuarios mensuales ya combinan los trayectos de movilidad con al menos un servicio de entrega—, la compañía ha declinado hacer públicos los ingresos específicos generados por estas nuevas líneas de negocio. Según la dirección, el verdadero rendimiento económico llegará a través de un efecto multiplicador a medida que la oferta de comestibles y comida consolide un ecosistema digital autosuficiente.